Kim Olsen
Austin SEVEN - 1932 - side 2
Efter Registreringssyn, Toldsyn og Tilsynssyn, blev blanketten på internettet udfyldt, så SKAT kan værdiansætte køretøjet og beregne hvad man skal betale i afgift.
TEKNIK
Motoren er på 749 ccm (det senere slægtsskab med mascot).
Den yder 17 HK
Topfart ca 40 miles
Gearkasse: 3 gear uden synkronisering
Bremser halvnavstromler på alle 4 hjul (mekanisk)
Vandpumpe findes ikke, det er samme princip som en kaffemaskine, at det kogende vand løber over i køleren, bliver kølet ned og løber tilbage i motoren.
Der er selvstarter, men den må kun benyttes når motoren er varm.
Elektrisk vinduesvisker var årets nyhed i 1932 modellen, ligesom vingen der suger luft gennem køleren.
Benzintankens placering i motorrummet gjorde, at en benzinpumpe også var overflødig. Princippet er som på en knallert at benzinen selv løber ned i Zenit-kaburatoren, hvor en svømmerventil lukker og åbner. Fra 1934 blev tanken dog flyttet om bag i bilen. Det har nok været for farligt at skulle fylde benzin på i et varmt motorrum.
Ventilation klares af en oplukkelig forrude, et stort soltag og to messingventiler ved benene.
Varmeanlæg har den ikke.
INTERIØR
Ud over de nyombetrukne sæder og dørsider har den fået nyt stofbeklædning på loftet.
Ellers så mangler instrumenteringen ikke noget:
- Speedometer (i miles)
- Milestæller
- Amperemeter
- Olietryksmåler
- Temperaturmåler
og så de tidstypiske: omskifter mellem 1/2 og 1/1 ladning, reguleringhåndtag til tænding og håndgas og en tændingskontakt (der er ingen tændingslås)
VEDLIGEHOLD
I en moderne bil er der ikke meget at tænke på mellem serviceintervallerne på 20-000 - 30.000 km.
Sådan var det ikke i 1932:
Før hver tur skal kontrolleres vand, olie og benzin (der er jo ingen benzinmåler)
smøring af de 20 smørenipler rundt omkring på karrosseriet skal gøres for hver 500-1000 km, ligesom fedtkopperne ved strømfordeleren skal fyldes jævnligt.
Koblingen kan man nøjes med at give en dråbe olie for hver 200-300km..